解放路淮河公路橋此次改造主要包括主橋“白改黑”，將水泥路面更換成瀝青路面，兩側(cè)人行道拆除挑梁后，連同護(hù)欄一起更換為不銹鋼材質(zhì)等。因?yàn)槭切崩鳂蛐�，為柔性受力結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)224米的主跨全靠368根吊索承受重量。猶如桿秤一般的平衡成為改造施工中面臨的最大難點(diǎn)，也是必須采取全封閉施工的原因。
負(fù)責(zé)此次施工方案設(shè)計(jì)的安徽交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師楊善紅介紹說(shuō)，為了保持平衡、不改變橋體受力結(jié)構(gòu)，不僅要在大橋的兩邊、兩側(cè)同時(shí)施工，而且作業(yè)面的分布同樣要經(jīng)過(guò)事先的科學(xué)計(jì)算。施工中所采取的前后點(diǎn)對(duì)稱、左右點(diǎn)對(duì)稱的方式，在施工時(shí)要使用吊車(chē)和裝載機(jī)械在15米寬的橋面上并排對(duì)稱作業(yè)，一方面已經(jīng)沒(méi)有空間供行人和車(chē)輛通行，另一方面車(chē)輛通過(guò)等外界干擾還會(huì)改變平衡點(diǎn)，可能導(dǎo)致無(wú)法精確平衡而造成嚴(yán)重后果。
此外，因?yàn)樵诵械朗菑南淞荷仙斐鲣摻畲罱ǎ舜我埠蛢蛇呑o(hù)欄一并拆除，出于安全考慮，行人也無(wú)法通過(guò)。作為橋梁設(shè)計(jì)單位，安徽交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專(zhuān)家還特別提醒，整個(gè)施工過(guò)程中還請(qǐng)市民務(wù)必配合，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)@道行駛，給大橋一個(gè)安靜的“假期”。
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